Silinder Hidrolik Listrik Pesawat Gerbang Cepat, Silinder Hidrolik Sederhana
Kerekan hidrolik
Hoist hidrolik gerbang cepat pesawat
Spesifikasi Utama/Fitur Khusus Spesifikasi Utama/Fitur Khusus
Industri aplikasi |
pemeliharaan air, peralatan mekanik/kelautan/pertambangan, industri minyak, kendaraan, energi dan fasilitas pelabuhan |
Panjang goresan |
50 hingga 16.000 mm |
Diameter dalam tabung |
80 hingga 1.050mm |
Diameter batang piston |
45 hingga 600mm |
piring |
Ni/Cr/keramik |
Tekanan Pekerjaan |
70 hingga 700 batang |
bantalan |
LONGXI (china) atau SKF |
Jenis segel |
dudukan umum atau sesuai dengan kebutuhan klien (kami biasanya menggunakan Parker dari USA atau MERKER dari Jerman) |
katup |
parker/rexroth/atos/hydcom |
Sertifikasi |
DNV, ABS, Lloyds, BV, SGS, GL, dan CCS |
Bahan |
karbon, paduan, baja tahan karat |
|
Detail gambar manufaktur untuk diserahkan kepada pembeli untuk persetujuan sebelum pembuatan dimulai |
Hoist hidrolik seri QPKY terutama berlaku untuk pembukaan dan penutupan gerbang cepat pesawat umum dalam proyek pembangkit listrik tenaga air, parameter dasar dan bentuk ukuran pemasangan persis sama dengan seri QPKY Ⅱ, kecuali katup kontrol hidrolik menggunakan kontrol kecepatan satu.
Kerekan hidrolik Seri QPKY, Kerekan hidrolik gerbang cepat pesawat
Silinder hidrolik adalah energi hidrolik menjadi energi mekanik, gerakan bolak-balik untuk melakukan (atau gerakan mengayun) dari aktuator hidrolik.Ini sederhana, dapat diandalkan.Menggunakannya untuk mencapai gerakan bolak-balik dapat dihilangkan dari perangkat perlambatan, dan tidak ada celah transmisi, gerakan halus, sehingga di berbagai mesin banyak digunakan dalam sistem hidrolik.Gaya keluaran silinder hidrolik dan luas efektif piston sebanding dengan perbedaan tekanan di kedua sisi;silinder hidrolik pada dasarnya adalah silinder dan kepala silinder, piston dan batang piston, segel, perangkat bantalan dan komposisi knalpot.
Perangkat penyangga dan knalpot tergantung pada aplikasi spesifik acara tersebut, perangkat lain sangat diperlukan.
Silinder dan silinder kelebihan dan kekurangan:
1. Karena sistem pneumatik menggunakan tekanan umumnya dalam kisaran 0,2-1,0Mpa, maka silinder yang merupakan tenaga penggerak tidak dapat melakukan komponen berdaya tinggi.Silinder hidrolik dapat dilakukan perangkat daya yang relatif besar, gunakan sistem hidrolik;
2. Dari media tentang udara bisa tidak terbatas, tidak ada kesulitan biaya dan suplai, gas akan langsung digunakan ke atmosfir, nyaman, tidak ada polusi, oli hidrolik sebaliknya;
3. Viskositas udara kecil, ketahanannya kurang dari oli hidrolik;
4. Tetapi udaranya jauh lebih besar daripada tingkat kompresi oli hidrolik, sehingga bekerja dengan lancar dan merespons jauh ke belakang dalam hal ini.
Sistem hidrolik silinder hidrolik adalah komponen implementasi yang paling penting, dapat mengubah energi mekanik hidrolik dan disesuaikan dengan berbagai transmisi untuk menyelesaikan semua gerakan mekanis.Silinder hidrolik memiliki struktur yang sederhana, gaya keluaran, kinerja yang stabil dan andal serta perawatan yang mudah, berbagai aplikasi dan sebagainya.